广东湛江发现28只地球上最濒危鸟类勺嘴鹬

中新社湛江2月5日电 (梁盛 陈凯杰 张杰君)记者5日从广东湛江红树林国家级自然保护区管理局获悉,据该局最新调查发现,湛江沿海滩涂记录到28只勺嘴鹬。

据了解,勺嘴鹬是地球上最濒危和稀少的鸟类之一。2008年IUCN(《世界自然保护联盟濒危物种红色名录》)将其保护现状由濒危提升到最高濒危等级—极危。它是东亚—澳大利西亚迁飞区,尤其是滨海湿地的旗舰物种,具有重大保护和象征意义。

同样受到这份关爱的还有阳光人寿湖北荆州中支的杨君红,2月7日,她和丈夫都不幸被确诊为新冠肺炎,在绝望无助之际,她收到了董事长张维功的信,信中说,“人的一生不可能不遇到困难,但人也没有过不去的坎。”“阳光是一个企业,更是一个大家庭。平时大家可能没有那么多的感觉,但当危机出现,当你遇到困难时,阳光就是大家的坚强后盾。”以前觉得遥远的领导此刻就仿佛在她身边,如一位长者给她鼓励,让她安心。很快,她和丈夫还每人都收到了公司的关爱金,一共20万!她的丈夫非常感动,对她说:“  阳光真的是一家值得托付的公司,公司这么关爱员工,连家属也能享受到公司福利,我沾你的光了,你一定要更加努力工作回报公司!公司最大的财富是员工,在阳光这绝对不是一句空话。”

其中一位业内人称,汽车界早已经抛弃了垂直整合模式,通用剥离德尔福,福特剥离伟世通就是经典案例。智能汽车重新冒出这个争论,是因为快速迭代OTA理念出来,不垂直整合就快不了,比如特斯拉,我的问题是,别人学习特斯拉,就一定能成功?毕竟世界上像马斯克这样的具备“asshole”天马独行执行力和想象力的人只有一个。

完善的功能定义、成规模的部署、可观的运行里程,虽然创业公司无法全部独自完成,但是这在和车企的量产过程中可以得到解决;而依靠众包数据不断学习的算法以及通过 OTA 实现的软件升级,不少的创业公司已经做到了:纽劢发布的量产方案具有影子系统这样的学习能力,Momenta也是在持续研发数据驱动的核心算法,打造闭环自动化工程体系。

马斯克曾说过,「一套昂贵的设备,其中大部分都使汽车变得昂贵、丑陋和不必要」,特斯拉其实走的是更艰难的道路,他想要一个更好的系统,即使没有庞大和昂贵的硬件,他将用自研的技术掌握真正的自动驾驶。

据悉,阳光保险在疫情后很快就给全体员工及在册代理人制定了“阳光新冠肺炎关爱保障计划”:如员工不幸染疫或身故,将分别收到公司发放的10万元关爱金或30万元身故慰问金。而且很快,这份关爱再次升级,将保障范围扩展到了员工及在册代理人的直系家属,保障人数将从28万扩展到88万!这也是全保险行业中唯一一家把家属也列入到关爱范围中的企业!

此外,在湛江境内还记录到属全球濒危物种之一的黑脸琵鹭6只。黑脸琵鹭因其扁平如汤匙状的长嘴,与中国乐器中的琵琶极为相似,因而得名;亦因其姿态优雅,又被称为“黑面天使”,是中国国家二级保护动物。(完)

除了少数这样特斯拉背景的公司,国内不少的创业公司同样重视自主研发。

在2020年这个关口,对于选择自研的车企来说,面临巨大的挑战。因为好不容易熬过了艰难的2019,这一年,行业洗牌已经开始,有的车企已经掉队。在更加严寒的2020年里,并不富裕的大家能做的就是继续奔跑。

早在1月19日,阳光保险就敏锐察觉,全面启动了疫情防控方案,迅速明确了“全力支持国家抗疫行动、千方百计保证客户服务、不惜代价保护员工安全”的三大工作重点。1月20日起,阳光开始对全系统员工实行网格化管理,全面监测全体员工身体状况行程动态,实行日报制度。疫情期间,集团班子每天最核心的关注点就是所有人的健康情况。

但在 2014 年发布以后,Autopilot 凭借完善的功能定义、依靠众包数据不断学习的算法,以及通过 OTA 实现的软件升级,已经成为全球范围内部署规模最大、运行里程最长的(单一)自动驾驶系统。

所有汽车公司都要做两道难解的题目:造什么样的新能源汽车、自动驾驶怎么做。

目前来看,蔚来、小鹏、威马是新造车公司里在自动驾驶领域投入比较大的选手,他们能够一定程度上反映出国内车企的自动驾驶演进之路。

虽然不像特斯拉一样连计算平台都进行了自主研发,但是纽劢将自己所需的软件算法全部进行了自研,包括产品背后的仿真系统、集成测试系统、版本发布系统。

反观国内,不少的造车新势力,尤其是自动驾驶创业公司,都走自研自动驾驶策略,是为了吸引资本?

最终,坚持自主研发的特斯拉,正逐渐成为「汽车界的苹果」。

“见信如面,能感受到您是一个正直担当的好父亲……祝明国兄身体健康,一生顺利!”这似乎像是张维功写给老朋友的一封信,然而,信中的“明国兄”却是一位员工的父亲。

也许“自主研发”这四个字可以为我们解答其中缘由。

车企的自动驾驶演进之路

自主研发的优势未来会进一步促进中国汽车行业的发展,由自主技术构成的供应链也将让中国的自动驾驶产业发展得更加稳固。在经历阵痛或者是震荡时中掌握主动,在长远发展中而不受制于人。雷锋网(公众号:雷锋网)—雷锋网

例如蔚来选择与世界顶级 ADAS 霸主 Mobileye 达成战略合作,威马选择与百年ADAS巨头博世合作。在暂不具备独立开发完整自动驾驶系统能力的情况下,与强大的「自主研发」伙伴合作,基于此再做好差异化,这是一条可行、高效的路线。

某种程度上来说,特斯拉在自动驾驶领域犹如标杆一样存在,无论是豪车三巨头,还是比亚迪、吉利等中国传统车企或蔚来、小鹏等造车新势力,以及本土的自动驾驶创业公司几乎都以特斯拉作为研发对标。

为了解勺嘴鹬和黑脸琵鹭2020年越冬分布的状况,1月17日到19日为全球勺嘴鹬和黑脸琵鹭的冬季同步调查时间,中国东南沿海的多个省份以及东南亚的一些国家参与此次调查。

江岸区国信院小区居民:分楼栋、分时段下来活动一下。戴上口罩,不聚集,互相提醒,还有一些规定。

《11名护士当起孩子的“轮值妈妈”》见报当天,阿里巴巴天天正能量联合武汉晚报,奖励11位护士妈妈一万元“正能量特别奖”。17日,中南医院风湿免疫病区护士长胡聂向记者表示,得知获奖非常意外也非常开心。大家经过商议一致决定,将这一万元奖金尽数捐赠给童文利一家,这也是“妈妈们”对小响铃的一点心意。

“公司最大的财富是员工,确保大家的安全是阳光最大的政治、最硬的任务”

由此可见,有的车企坚持供应链模式,有的车企选择自主研发。站的角度不同,想法和路线自然不同。对于主机厂来说,自研自动驾驶可以和其他主机厂拉开差异化竞争,但同样自研也是资本投入巨大的事情。

在自动驾驶赛道上,其实车企无论是选择自研还是与供应商合作,目的都是在智能化转型的道路上寻求更大的胜算。

蔚来过去是坚持自研的代表之一:跳过 L3,自研 L2/L4。早期时候,蔚来在国内外都设立了规模庞大的研发团队,并在去年6月向用户推送了NIO Pilot 升级包,提供自主研发的L2 级别辅助驾驶功能。不过,去年11月份,蔚来调整了此前的自动驾驶策略,选择和Mobileye合作。也就是说,蔚来将软硬件研发的重心由自主研发改为与自动驾驶供应商合作。

如何选择新能源产品路线,是决定汽车公司,特别是新造车企业能不能活下来的关键。而自动驾驶战略方向的选择,决定了多年后的生存能力,同时也是能不能成为千亿市值公司的关键。

更值得关注的是,在很多企业面对疫情压力下纷纷开始裁员减薪节流求生时,张维功却提出“疫情期间全系统任何机构不得克扣员工的工资福利”。大疫当前,除了保住生命安全身体健康外,对于更多的普通人来说,收入压力、养家糊口是大家面对最实际问题,而阳光的这一“保障”不仅给全体员工吃了定心丸,更是给社会减轻了一定程度的负担与压力。

值得一提的是,视觉感知或许是不少公司的研发短板,包括部分的车企、传统Tier1以及自动驾驶公司,因此这也是一些创业公司重点攻关的方向。国内以视觉感知见长的自动驾驶公司,将Mobileye、特斯拉作为对标的对象,已经能够提供一些在中国环境下相当甚至是更出色的感知技术。

那么,自己干VS供应链干?

自打创立时主打自动驾驶的小鹏汽车,在2019年底时自动驾驶的团队已经达到190人的规模,中美两个团队同步研发。核心算法团队在美国,工作覆盖从算法运研到数据训练到模型优化到硬件落地,以及定位、激光雷达的处理、雷达的处理等。按照他们的规划,在下一款E28实现SOP时将实现完全自主研发的L2级自动驾驶推送,将感知技术由供应商方案变更为自主研发;2024年左右,L4级的自动驾驶方案将会搭载小鹏的汽车上。

通过观察这些造车新势力,不难发现,经过几年发展,他们正在由PPT造车,进化为将车交付到用户手中,通过一批批海量用户来进行检验。由此积累下的大量数据,成为其改进问题的发展模式。这也是造车新势力,与传统燃油车企对比中最大的硬伤。几十甚至上百年的行业沉淀,除了人才、技术、渠道市场,传统车企还拥有着海量各维度的硬性核心数据和软性经验积累,这是产品质量的重要基石之一。

江岸区国信院小区居民:现在我们有生鲜店、超市,两个搭配着,一个买蔬菜,一个买调味料什么的。生活用的米啊,油啊,都搭配齐全,挺好。

其实,无论打法如何各异,套路逻辑却是一致的。这和创新有关系,创新就会有成功和不成功。

特斯拉的 Autopilot 并不是业内最早量产的自动驾驶系统。

阳光能把家属也列入关爱范围,这并不奇怪,从2010年开始,阳光就施行了父母赡养津贴计划,至今已累计为14913个家庭发放父母赡养津贴约2亿4千万元。而在更早的2008年,阳光保险还为员工设计了人性化的“祝寿假”——每年父母过生日,员工都可享有两天带薪假,回家陪伴父母,让老人享受天伦之乐。如果是“逢十”大寿,公司还会为员工父母准备祝寿礼金……

雷锋网原创文章,。详情见转载须知。

一个都不能少——阳光的关爱与责任里从来都不会缺少家人

在阳光关爱与责任的文化传承下,疫情以来,阳光人在祖国各地释放着爱的能量。作为本次山东省唯一一家市级定点救治医院的非公立医院,阳光保险集团旗下阳光融和医院上下一心,忘我奉献,做到了“病患零死亡、医护零感染”的“双零”奇迹。这是建院伊始就确立的先进理念和优秀文化的落地成果;是阳光文化脉络的传承和在医疗健康领域的细化;是源自对理念的坚守,对情怀的执着,以“心”来办院的成果体现……

而对于这一切,对于来自员工及家属们的感激,张维功在给吴先生的回信中这样说,“关爱员工、关爱员工家人是一家企业应有的道德,阳光只是做了一些该做的事情。我始终认为:企业对员工的责任就是成长管理与人性关爱。工作之中就是要高标准、严要求,使其快速成长,努力成为有价值、有本领的人。当员工及家人有困难的时候,公司就应该全力帮助,这没有什么好说的……”

定位于打造自动驾驶大脑的Momenta的自主研发能力也不容小觑。相继发布了高速自动驾驶(Mpilot Highway)、自主泊车(Mpilot Parking)、L4级无人驾驶技术 MSD 等方案,背后是Momenta利用数千块GPU搭建的计算集群并自主研发了深度学习系统软件ROCS,用于实现多机多卡之间的快速通信,从而加速深度学习的训练和算法迭代。

特斯拉的自动驾驶系统大部分是自己研发的,包括已经实现的远远领先业界的FSD芯片,集中式电子电气架构,自动驾驶算法等。

胡聂介绍,截至目前,童文利一家共获得各类捐款近六万元。考虑到童文利后期的治疗多在门诊进行,科室计划待患者出院后,将爱心款余额转至童文利的门诊账户以供后续使用。风湿免疫科主任陈小奇表示,像童文利这样的困难患者在病区并非个例,她正在广泛征求同事们的意见,希望针对风湿疾病患者设立专门基金,使更多的患者能够受益。

不仅在湖北,山东分公司的段卫平在疫情期间尽责守职,以客户的需求为先,核保保费同比增长45.12%,位居系统前四,特别是非车销售取得突破(意健险同比增长51%)。枣庄中支的倪艳冉在疫情防控期间,主动转换思路,累计召开各类线上客户科普活动40余场,带领的团队为100位客户送去1.17亿元保障,保费收入46万元。

值得注意的是,选择「与供应商合作研发」的车企,并非全然没有自主研发,而是认可1+1>2的合作方式而选择强强联手,他们对于供应商也是有严苛的要求的,基于「自主研发」积累的深厚实力是关键之一。

与时间赛跑,创业公司的自主研发

中国作为全球最大汽车市场,从产业基础到政策扶持,从技术积淀到人才储备,各个方面都在共同催生自动驾驶市场爆发的火种。创业公司可以与本土的车企形成合力,在国内甚至是更大应用范围上实现技术的量产。

在软件算法层面而言,自动驾驶系统研发的关键大体在于感知、规划、控制以及系统平台。如果具备了这一整套的技术能力,从根本上来说也就具备了开发一套好方案的基础。因此,国内一些企业坚持的正是全栈的自主研发。

1月29日,武汉的吴先生不幸被确诊为新冠肺炎,住进了医院。每天面对十几个小时的输液治疗,心情十分低落。然而,刚刚退休的他,还没等来自己单位的慰问,却收到了来自女儿公司–阳光保险的关爱金10万元!收到这个消息后,他简直不敢相信自己的耳朵。而随后的日子里,女儿所在的公司从领导到同事,几乎每天都给女儿打来电话关心着“伯父”的身体情况,每一天,吴先生躺在病床上最幸福的时刻就是接到女儿的电话,电话里,总有很多“陌生的亲人”在关心着他……

武汉晚报讯(记者武叶 通讯员李晗)妻子去世、丈夫重病、孩子年幼,童文利一家的命运令人唏嘘,后续故事却令人感动。16日,《11名护士当起孩子的“轮值妈妈”》见报后,引发社会各界广泛关注。17日,新洲区相关部门负责人上门了解情况,表示将在政策范围内为童文利一家提供帮助。

“关爱与责任是阳光既有的文化”,张维功在近期的举行的阳光全系统发展启动大会上说,“责任与爱是阳光的基因决定的,是骨子里的东西”。这次的疫情,使很多人对生命、责任与爱有了更加深刻的理解,也更加珍惜,而保险就是爱的事业,面对疫情后的各项重建与发展,对保险人来说,是更多释放爱心的责任与机会。

针对这个问题,雷锋网同时采访了六位学术界、工业界领头人,得到的答案比较一致:不是吸引资本。是学特斯拉快速迭代,一般供应商不会这么配合,或收取迭代开发费用。

同时,这也对自动驾驶方案提供商的创业公司折射出一个信号,必须依靠自主研发形成核心的技术能力,才能在行业中赢得青睐。

阳光保险在全国有2900个机构,28万员工,仅在湖北地区的员工有就12000人。在这样的大规模突发疫情面前,除了像其他企业面临着生存与发展的压力外,如何防控到位,保护这么大规模的人员安全度过疫情,给像阳光这样的大型保险企业,带来了巨大的压力,是摆在这样的企业面前的严峻问题。

对于创业公司来说,要想拿出这样出色的自动驾驶产品方案丝毫不容易,关键也是集中精力做好自主研发。

全栈自研意味着方案可以做到完全自主可控,减少对第三方的依赖,在后期的技术迭代中不会受制于人。作为全栈自研的典型代表,特斯拉的成功已经充分诠释了这一点,特斯拉背景的纽劢科技,也是认准了这一点。国内可以提供全栈解决方案的企业,还包括有小马智行、元戎启行等等创业公司。

瞄准“自动驾驶方案提供商”的企业很多,他们大都也对标特斯拉。对于创业公司而言,他们希望赶上甚至是高于特斯拉,现在他们是否已经形成了一些这样的基础呢?

按照“利于防控、便于生活、科学适度、精准有效”的原则,武汉市对无疫情小区、村(队)的管控措施作出有序调整。被认定为无疫情小区的,允许居民分批、分时段、分楼栋,在小区内进行非聚集性的个人活动。

康复后,吴先生抑制不住激动的心情,拿起笔,给阳光保险集团的董事长张维功写了一封来自一位员工父亲的“家书”,他说,“在聊天中得知,阳光保险不但对员工和家属积极关心,并且还无偿对武汉一线抗疫的医护人员进行保障,这是我几十年生活工作中还是第一次听说……这次体验并受益,让我觉得阳光保险真的是一个有行业担当,社会使命感及责任感的企业。”

昨天上午,新洲区民政局李来宝局长、妇联宋广秀主席来到武汉大学中南医院风湿免疫病区,探望童文利一家。由民政局给予一万元慰问金,妇联给予五千元慰问金,用以帮助童文利渡过难关(见图)。后期,有关部门还将深入研究童文利一家的情况,在政策许可的范围内尽可能提供帮助。

李来宝介绍,童文利为低保户,同时又是精准扶贫对象。此外,新洲区2016年设立了“阳光救助”基金账户,资金由爱心企业和个人捐款构成,针对特殊贫困患者进行帮扶。童文利看病就医一共可以享受三道保障,在医保报销、精准扶贫报销的基础上,个人自费部分超过五万元,由“阳光救助”给予再度报销。这三道保障,可以最大程度上减轻童文利的医疗负担。在病床前,他鼓励童文利坚定与病魔抗争到底的信念,好好把小响铃抚养长大。

在这一系列的举措保护下,随着焦国凤的出院,阳光保险在这次疫情中最后一名不幸染疫的员工正式出院,同时,也标志着阳光保险初步实现了湖北地区以外的全系统员工零感染,湖北地区染病员工零死亡;全系统员工感染率低于全国,湖北地区员工感染率低于湖北整体的“双零双低”的阳光奇迹。

这只是部分为车厂提供软件技术方案的创业公司,事实上国内还有不少创业公司在Robotaxi、低速物流等等细分领域通过自主研发形成了积累的技术深厚。

疫情发生以来,这已是张维功写出的第7封信了,每一封信他都会亲自写,从不让人代劳,在他看来,所有的阳光人都是“家人”,这些信,都是“家书”。

此外,被认定为无疫情的村(队)可有序恢复村民生活秩序,开展农业生产,组织村民开展春耕备耕,畅通农业生产物资通道,保障农资商店正常营业,允许农机在无疫情村(队)间跨区域作业。

更令他没有想到的是,很快,他竟然收到了张维功的亲自回信,信中,他感受到的不仅是一位企业家的情怀与责任,而那一声亲切的“明国兄”,更让他感受到了仿佛一位老朋友的问候。

除了对湖北机构全体员工提出严禁线下作业的特别要求外,全面的线上办公系统也快速完成了升级改造,全系统基本实现了全线上作业。在向湖北机构紧急调拨了医疗物资后,又设立了1000万元抗疫基金,专项用于对湖北地区的员工关爱。

 爱的力量无限大——“关爱与责任是阳光既有的文化”

2016年底,他与同在特斯拉效力的宋新雨创立了纽劢科技,宋新雨是特斯拉供应链及产品高级经理,期间为Autopilot和娱乐系统项目开发团队骨干成员,参与了Autopilot 1.0和Autopilot 2.0的产品化全过程,拥有十年以上丰富的汽车产品工程化经验。

作为本次疫情最严重的湖北省分公司,在阳光爱的文化引领下,推动员工关爱,凝聚内外勤员工队伍,在疫情最严峻的2月,仍然取得过千万的业绩,位居系统前列;黄冈英山支公司查勘员胡煜在疫情中成为特殊的“逆行者”,顶风冒雪50公里,以最快速度抵达现场,为当地120急救车成功施救,帮助了急需前往医院就诊的病人。

然而,自动驾驶是一项综合要求相当高的技术,运用到汽车行业,更是一个战线周期长的事情。正如李书福所言,“炒作是炒不出高质量发展的。实业就是实业,实业是挣不来快钱的。”总之,时间是把杀猪刀,这也将考验着“自研话语权”的争夺能否笑到最后。

这样来看,在财大气粗的传统厂商面前,特斯拉的技术优势有可能会迅速拔高。除此之外,特斯拉是一家高度垂直整合的公司,因此在人工智能方面,它拥有完全的自主控制能力。

目前已经治愈出院的寿险湖北分公司武汉本部营销员喻道清,也曾不幸在这次疫情中感染了新冠肺炎。在她最无助绝望之际,公司及时伸出了援助之手,帮助她联系车辆,沟通社区,同事们协助送饭、求医问药,帮她度过难关。在方舱医院,喻道清申请参加志愿者,病愈后,她又组织社区康复者捐献血浆,把阳光给予她的力量传达给更多的人。

对比特斯拉的Autopilot来看,答案是有。

同样,选择与供应商合作的还有威马汽车,他们的 Living Pilot 是与博世联合进行开发,提供 L2 级别的自动驾驶。威马在上海有软件研发,在德国、美国硅谷也设有研发机构,并在2019年1月与百度成立了“智能汽车全球联合技术研发中心”。据早期公布的信息,威马计划在2021年量产L3级别自动驾驶车型。

如果说中国车企起步晚,终于在经过几十年的发展后追赶上了国外的对手们,那么中国的自动驾驶创业公司相对是幸运的,因为他们几乎是与各地的竞争者在同一起跑线出发。而且凭借中国在政策、市场等方面的优势,中国的自动驾驶公司有可能在未来快速地取得应用层面的突破。

与此同时,小区内为居民提供生活必需品的便利店、药店、小菜场等也正逐步恢复正常营业,但需符合防疫规定,并要求严格实施场所消杀、经营人员健康检查、防止人员聚集、非接触式购物等措施。

在未来,合作研发仍可能会是行业主流的选择,一定意义上,汽车的竞争力,归根结底或许会是背后供应商的竞争力。

在自动驾驶路线上,从来就不缺乏对标特斯拉的中国力量,除了车厂外同样也有创业公司,其中就包括从特斯拉走出来的关键技术人物。徐雷是原特斯拉计算机视觉高级工程师,曾任TeslaVision深度学习负责人,研究成果直接向马斯克汇报,他从零开始领导搭建了TeslaVision的深度学习网络,成功取代了第一代产品中的Mobileye视觉系统。

“疫情中见亲情,播撒真爱;发展时现活力,释放能量。”如今的阳光人铆足了干劲,将把这些日子中汲取的“爱的养分”充分释放,身后有公司、身边有伙伴、还有那身旁的家人都是阳光人奋斗拼搏的不竭动力!

这样的故事,在阳光不胜枚举;这样的阳光人,在社会中都在做着“爱的事业”。全体阳光人在这次疫情中“被爱感召、因爱行动、为爱守护”,随着全国疫情高峰的逐渐平稳,这一“爱的力量”将在社会各地充分释放出带有阳光温度的正能量。

随着自动驾驶的比重逐步加大,未来汽车市场的竞争将会更加激烈。中国汽车品牌能否占住一席之地,甚至是形成自己的优势,避免被强势车企兼并重组,加大研发已是重中之中。

2019年6月份,纽劢正式发布了面向量产的自动驾驶全栈解决方案,可以实现包括高速代驾、拥堵跟车、自主泊车等在内的多项功能。纽劢特别强调,这套以视觉感知为主的量产方案是完全自主研发,包括感知、规划、控制,以及专门的自动驾驶平台MaxOS——全部代码自主开发,无第三方依赖,标准化接口,因此能够为客户提供自定义的方案。。

在软硬件结合上,特斯拉一直在走自主研发的道路,因此相对于对手在自动驾驶和车辆升级上有多年的领先优势。

湛江雷州半岛作为勺嘴鹬在中国的最大越冬地,湛江地区的同步调查备受关注。在湛江沿海滩涂开展的勺嘴鹬全球同步调查中,记录到28只勺嘴鹬。

能做到像特斯拉一样的车企是少数,如果无法独立搞定自动驾驶这个庞大复杂的系统,借助供应链上的力量来走得更快更好,不失为一个明智的选择。尤其是自动驾驶创业公司在创新上、在快速迭代上具有先天的优势,融入汽车供应链后与车企、传统供应商形成的新供应链关系,可以迸发出更强的产品活力。

因地制宜,更懂中国,是国内创业公司的一大优势。自动驾驶具有很强的“本地属性”,它的实际效果与当地的交通系统、生活习惯、商业环境等等各个方面息息相关,需要因地制宜地设计、调整和部署。本地自主研发的创业公司,几乎都在这一点上做出了自己的特色。

“公司最大的财富是员工,确保大家的安全是阳光最大的政治、最硬的任务”——这是阳光保险集团董事长张维功在亲自给员工的信中的一句话,同时这也是阳光应对这道防疫难题的答案。